德黑兰有意投资巴基斯坦能源项目

另一方面，据国家电网公司的数据称，目前包括华中电网和华东电网在内，多个省市电煤告急，部分城市已开始拉闸限电。

同样是在河西走廊，依托这里丰富的太阳能资源，目前国内最大的两个10兆瓦光伏并网电站已经在敦煌市开始建设。在高唱大风歌的同时，甘肃也不忘谱写太阳曲。

作为我国重要的能源原材料基地，甘肃风能、太阳能和生物质能同时推进，成为我国清洁能源的重点区域之一。2009年12月25日，大唐玉门昌马风电场1号风机吊装成功，我国第一个千万千瓦级风电基地——酒泉千万千瓦级风电基地装机突破200万千瓦，达到216万千瓦，这为2010年实现装机516万千瓦奠定了基础。除了甘肃，另一个传统资源型省份内蒙古自治区近年来风电产业发展迅猛。据了解，2008年，内蒙古风电上网电量41.4亿度，可节约标煤约145万吨，减排二氧化碳378.8万吨，减排二氧化硫2.7万吨为了实现可持续发展，阳煤集团从１９９９年就提出了技改挖潜、新井建设、联营兼并小煤矿三管齐下的煤炭主业扩张发展思路。

阳煤集团天安能源投资公司办公室主任王得志对记者表示：阳煤集团的并购重组活动，突出表现为煤炭主业以扩大资源储备为特点的横向扩展。公司成立后，积极寻找合作伙伴，开展煤炭资源的整合工作，先后重组了山西世德孙家沟煤矿、平朔泰安煤矿、清徐南岭煤矿、桑树洼煤矿、宁武榆树坡煤矿、和顺新大地煤矿等６座煤矿。会让西安充电站备感孤独的是，记者从比亚迪汽车获得消息显示，在比亚迪汽车2010年的80万辆销售目标中，F3DM和S8总共只有一万辆。

■问题一：充电站孤独到何时？记者从西安电动车充电站的建设方陕西省电力公司了解到，电动车充电站这种超前建设是为了响应国家电网加快电动车充电基站示范运行的要求。充电站的建设，为日后电动车的普及奠定了基础。这样一来，充电站这种产品就成了不计成本的超前投资，目前还只能是建设单位——国家电网自己为未来买单。从目前情况看，在四个电动汽车充电站建成后的未来两年内，完全可以应对市场需求。

去年12月29日，陕西省电力公司对外宣布，将于今年2月开始在西安城四个方向建立四座电动车充电站，与此同时，电力部门还将在小区、超市、停车场建立200个充电桩。消息一经披露，在社会上引起了巨大反响。

比成本更关键的是刚开始的投入和建设必然是无法在很长一段时间内收回成本的，甚至在一定时间内甚至看不到正常运营的可能。深圳市的充电站建设者为南方电网，与西安充电站的建设者国家电网属于两个投资主体。蔡铭如是说，如果家用电动车的数量得到质的提升，充电站不仅会向家用车开放，同时在数量上也会相应增加，不过这仍需要政府进行统一规划。事实上，这对电动车推广而言虽然是个实际上的利好，但无论是充电站还是电动汽车都只是迈出了重要一步，前行路上仍将有许多坎坷和问题需要去解决。

在使用环境上，希望也能和美国、日本、欧洲一样给予补贴。这对商业投资者是个打击。后工业化时代，城市人口骤增使得城市越来越不堪重负，而汽车尾气造成的环境问题更是雪上加霜。不少消费者为此担忧，30~40分钟的充电时间很有可能在电动车普及后，造成排长队充电的情况。

但电动轿车出现了这个问题可比手机配个充电器要严重得多，不能如加油枪一样有通用的接口，电动轿车就没法儿在全国范围内自由移动。充电站建设者标准不一，电动轿车的生产企业标准不一，极有可能让电动轿车重复手机出现的一个问题，充电接口不通用，每个产品都要有一个专用的充电器。

另外，也需要消费者进一步提高环保意识。某一段路是电动车充电专用路，行驶的过程中已经在充电了。

而且电的取得要比油的取得容易很多，只是需要一定的时间。将来更加快捷充电站建成后，一辆电动汽车充满电需要30~40分钟。相信不远的将来，遍布城乡街道、小区、公共场所的电动汽车充电设备能够真正成为我们汽车的唯一动力来源，那时的天空不但会更蓝，地球也会受我们的呵护而更健康。■问题三：充电站成本问题如何解决？记者从陕西省电力公司了解到，以西安将建设的充电站为例：不计算土地成本，一个充电站的建设费用为300万元。这就为电动轿车在全国范围内行驶埋下了一个不方便的因素，因为电动轿车产品目前也还没有一个统一的规格标准，目前也是各自为政，不少还只是样车或概念车，还没真正考虑到充电问题。因此，充电站并未向家用电动汽车开展服务。

东风日产副总经理任勇在接受采访时则表示，其实充电的方式是很多的，随着保有量的增大会不断完善。纯电动汽车虽然在目前的技术条件下还无法在短时间内达到大规模生产销售的条件，但充电站作为新能源汽车真正实现民用已经开了一个非常好的头，同时也表明纯电动汽车作为量产民用车即将驶上古都西安的道路。

技术成本制约普及初期仅为特种车辆服务据了解，西安市场目前还没有纯电动汽车销售，据电力公司相关人员介绍，目前充电站的建设比较超前，在建成后会首先运用到电力服务车充电中石油集团通过提升深入挖潜，初步实现从产量最大化向效益最大化的历史性转变，使油气生产在内涵发展的道路上前进了一大步。

据了解，针对传统思维下重油轻水的粗放管理模式，2009年油气开发系统开展了以注够水、注好水、精细注水、有效注水为主要内容的油田开发基础年活动，进一步引导油气生产向油水并重的精细开发模式转变。其中，大庆油田保持年原油4000万吨持续稳产，长庆油田油气当量突破3000万吨，天然气业务发展更是势头迅猛，连续9年保持两位数增长。

此外，中石油2009年油气生产也取得丰硕成果。与此同时，中石油继续推进二次开发工程，对采用传统开发手段达到极限状态或弃置条件的老油田，采用全新理念，重构地下新的认识体系，重建井网结构，重组地面工艺流程，提高最终采收率。2009年一年中，像这样通过精细管理提高开发效益的事，在各油气田企业俯拾皆是。2009年是油气生产经受国际金融危机大考的一年。

通过分析评价注水潜力，细化治理措施，夯实油田勘探开发基础。最新数据显示，二次开发试验区平均单井日产油比中石油平均水平高7%，综合含水低7%。

中国能源网讯 据中国石油报报道，2009年12月31日，华北油田第二采油厂岔南作业区岔15－141井柔性凝胶调驱技术实施半年多来，受益的两口井日产量增加了8吨多。辽河、新疆、吉林等油田试点工程已初见成效。

油气勘探系统通过深化地质研究，坚持技术攻关，精细勘探，形成四面突破的好局面，储量增长高峰期工程进展顺利，三级储量任务全面完成，为中国石油持续稳定发展提供了重要保证经过多年的建设，惠州港已初步建成我国华南地区最大的原油、成品油和化学危险品集散地，以及重要的物流中心。

进出惠州港的载运危险品船舶，尤其是超大型油轮日益频繁。2009全年进出惠州港区(含内河)的船舶达十二万艘次，载运货物达六千六百万吨，沿海货物吞吐量达三千万吨，其中危险品占了90%的比例。据悉，惠州港作为中国铁路大动脉京九铁路南端最近的出海口，是中国实现铁路直达出海通道战略的关键环节。油轮在惠州海事局的保驾护航下顺利靠泊。

日前，广东省惠州市惠州港广石化华德码头二号泊位迎来新年第一艘30万吨级超大型油轮(VLCC)巴拿马籍SUVA(苏瓦)。近年来，随着中海壳牌南海石化等特大项目的建成投产和落户投资，惠州港已经集聚了发展成为世界级的石化港条件

去年5月13日，大唐发电与渝能集团现有各股东订立了重组协议，根据重组协议，将获得渝能集团51%的股权，并开始先期对渝能集团进行管理，推进渝能集团的整合。原来拟控股渝能51%大唐发电称，此次收购渝能集团100%的股权，可以完善公司战略布局，巩固在重庆地区的优势，夯实发电主业，拓宽多元产业，提高整体盈利能力，符合以电为主，多元协同的发展战略，有利于持续、健康发展。

收购完成后，将会增加大唐发电的装机容量，并改善公司发电资产结构，另外，房地产方面，渝能集团具有房地产开发二级资质，具备房地产自主开发能力。截至去年9月30日，渝能集团及其子公司资产约60.54亿元，净资产约13.82亿元。